Toyota Việt Nam vừa giới thiệu Toyota Land Cruiser 300 HEV, phiên bản hybrid đầu tiên của dòng Land Cruiser tại thị trường trong nước. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, phân phối từ ngày 9/9 với giá bán lẻ từ 4,71 tỷ đồng.

Toyota Land Cruiser 300 HEV sử dụng hệ thống hybrid song song, kết hợp động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép với mô-tơ điện và hộp số tự động 10 cấp. Tổng công suất của hệ thống đạt 457 mã lực, mô-men xoắn cực đại 790 Nm. Mô-tơ điện hỗ trợ lực kéo ngay từ dải tốc độ thấp, trong khi hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian tiếp tục được duy trì.

Khác với xe thuần điện, hệ thống hybrid trên Toyota Land Cruiser 300 HEV không yêu cầu người dùng sạc pin từ nguồn điện bên ngoài. Động cơ xăng và mô-tơ điện được hệ thống tự động phối hợp tùy điều kiện vận hành, qua đó hướng tới giảm mức tiêu thụ nhiên liệu nhưng vẫn duy trì cách sử dụng tương tự xe động cơ đốt trong.

Theo công bố của Toyota, xe tiêu thụ trung bình 10 lít/100 km, thấp hơn khoảng 22,7% so với mức 12,94 lít/100 km của phiên bản động cơ xăng. Trong điều kiện đô thị, mức tiêu thụ được công bố giảm từ 18,6 xuống 13,7 lít/100 km.

Với Toyota Land Cruiser 300 HEV, công nghệ hybrid được áp dụng trên một mẫu SUV khung rời nhằm tối ưu khả năng vận hành và độ bền bỉ, thay vì chỉ tập trung vào mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu.

Toyota Land Cruiser 300 HEV vẫn sử dụng nền tảng GA-F với kết cấu khung rời, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và các công nghệ hỗ trợ địa hình như Multi-Terrain Select, Crawl Control và Multi-Terrain Monitor. Gói Toyota Safety Sense cũng được trang bị với các tính năng như cảnh báo tiền va chạm, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn đường và đèn chiếu xa tự động.

So với phiên bản động cơ xăng, bản HEV có thêm một số trang bị như trợ lực lái điện, sạc điện thoại không dây, hàng ghế thứ hai gập 60:40 và đèn chiếu xa tự động.

Việc đưa công nghệ Hybrid lên một mẫu SUV cỡ lớn như Land Cruiser 300 cho thấy hướng tiếp cận của Toyota tại Việt Nam hiện vẫn tập trung đáng kể vào xe hybrid, thay vì chuyển toàn bộ danh mục sản phẩm sang xe thuần điện.

Trong kế hoạch hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, Toyota Việt Nam xác định hybrid là một trong những giải pháp phù hợp với điều kiện sử dụng hiện tại, do không phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc và không đòi hỏi người dùng thay đổi đáng kể thói quen sử dụng xe.

Số liệu kinh doanh cũng cho thấy Toyota đang mở rộng nhóm sản phẩm này. Trong 6 tháng đầu năm 2026, Toyota Việt Nam bán được 7.081 xe Hybrid, tăng 106% so với cùng kỳ năm trước. Dải sản phẩm Hybrid hiện có 5 mẫu xe ở nhiều phân khúc, trong khi tổng số xe Toyota Hybrid Electric bán ra tại Việt Nam sau 6 năm đã vượt 29.200 chiếc.

Đáng chú ý, Toyota không chỉ mở rộng số lượng phiên bản hybrid ở nhóm xe phổ thông mà đang đưa công nghệ này lên những mẫu xe có dung tích động cơ lớn và yêu cầu cao về khả năng vận hành. Toyota Land Cruiser 300 HEV là trường hợp mới nhất, sau khi Toyota từng đưa hybrid lên các dòng xe như Toyota Camry, Corolla Cross, Innova Cross và Alphard.

Cách tiếp cận này cũng khác với hướng đi của một số hãng đang tập trung mạnh vào xe thuần điện. Toyota cho rằng hybrid có thể đóng vai trò là giải pháp chuyển tiếp, cho phép giảm tiêu thụ nhiên liệu và phát thải trong khi cơ sở hạ tầng sạc và thói quen sử dụng xe điện tại Việt Nam vẫn đang trong quá trình phát triển.

Song song với việc mở rộng danh mục Hybrid, Toyota Việt Nam cũng đang tăng đầu tư cho hoạt động sản xuất trong nước.

Cuối tháng 8/2026, Toyota Việt Nam nhận quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư và giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án lắp ráp, sản xuất ô tô và phụ tùng tại Phú Thọ. Theo nội dung điều chỉnh, tổng vốn đầu tư của dự án đạt hơn 283 triệu USD, diện tích đất sử dụng 28,6 ha, với quy mô sản xuất, lắp ráp đăng ký khoảng 52.000 xe/năm. Dự án cũng được bổ sung mục tiêu sản xuất các dòng xe điện hóa, bao gồm cả xe hybrid.

Toyota dự kiến bắt đầu thi công xưởng Sơn và xưởng Dập từ tháng 5/2027. Hai hạng mục này dự kiến hoàn thành và đưa vào hoạt động trong năm 2029. Các dây chuyền mới được định hướng hiện đại hóa công nghệ, tăng mức độ tự động hóa và chuẩn bị năng lực sản xuất cho các mẫu xe CKD mới tại Việt Nam.

Trước đó, Toyota Việt Nam cho biết tổng kế hoạch đầu tư trong giai đoạn tới lên tới 360 triệu USD, tập trung hiện đại hóa nhà máy và xây dựng dây chuyền sản xuất mẫu xe hybrid đầu tiên của Toyota tại Việt Nam.

Như vậy, việc Toyota Land Cruiser 300 HEV được đưa về Việt Nam hiện vẫn là hình thức nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Tuy nhiên, ở phía sản xuất trong nước, Toyota đang chuẩn bị năng lực để lắp ráp các mẫu xe điện hóa trong những năm tới.

Động thái này cho thấy Toyota đang song song thực hiện hai hướng: mở rộng danh mục hybrid trên thị trường thông qua các mẫu xe nhập khẩu và đầu tư nâng cấp năng lực sản xuất trong nước để chuẩn bị cho thế hệ xe điện hóa tiếp theo.

(Nguồn: https://thuonggiaonline.vn/toyota-land-cruiser-lan-dau-co-ban-hybrid-tai-viet-nam-gia-tu-471-ty-dong-post572767.html)